3D-Schnittoptimierung

In den Segeln der neuesten Generation wird ein neues Muster und ein mit 3D-Technologie optimiertes Schneidesystem für Tissue-Paneele benötigt.

DRS

Struktur zur Widerstandsreduzierung

Bei der DRS-Technologie wurde die Hinterkante mit kleinen integrierten Rippen verstärkt, die die Oberfläche abflachen und den Druck am Ende des Profils besser verteilen. Dank der Anwendung dieses Vorschubs wird der Widerstand in diesem wichtigen Teil des Segels erheblich reduziert und die Rotation optimiert und effizienter gestaltet.

RAM

RAM Lufteinlass

Das Forschungs- und Entwicklungsteam von Niviuk hat in seiner DNA das Ziel der Evolution und ständigen Verbesserung aller entworfenen Produkte festgelegt. Die in den letzten Jahren entwickelten Technologien haben es uns ermöglicht, immer weiterentwickelte Kerzen mit höherer Leistung auf den Markt zu bringen, kurz gesagt, immer bessere Kerzen. In diesem Zusammenhang muss die RAM Air Intake-Technologie hervorgehoben werden.

SLE

Strukturierte Vorderkante

An der Vorderkante verwenden wir den SLE, eine neue Struktur, die der Vorderachse des Flügels eine größere Steifigkeit verleiht, ohne die Flexibilität der Quer- und Querachse zu beeinträchtigen. Mit dem SLE ist es möglich, eine hohe Geschwindigkeit ohne Verformungen der Vorderkante zu erreichen und aufrechtzuerhalten, während das Profil die für die Absorption in der turbulenten Luftmasse und in der Quellphase erforderliche Beweglichkeit beibehält.

STE

Strukturierte Hinterkante

Die STE optimiert das beschleunigte Profil, ohne es zu verformen. Wir bekommen weniger Widerstand bei gleichzeitig höherer Leistung.

TNT

Titantechnologie

Bei Niviuk arbeiten wir ständig an Innovationen, um unseren Piloten die besten Materialien anzubieten. Aus diesem Grund haben wir uns nach eingehender Prüfung der Vorteile und Eigenschaften entschlossen, Nitinol als erster im Profil  zu verwenden.